El gobierno federal de México iniciará en los últimos días de junio los procesos de licitación para nuevos tramos ferroviarios con la meta de extender la red de trenes de pasajeros hacia las ciudades de Guadalajara y Nuevo Laredo, en el marco de la segunda etapa del programa de movilidad impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum.
Detalles de las nuevas rutas
En la conferencia de prensa matutina de este jueves, Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, precisó que el proceso arrancará con la ruta Querétaro-San Miguel de Allende y posteriormente continuará de forma escalonada con otros trayectos, incluyendo Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo e Irapuato-Guadalajara.
Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, reportó que ya se completaron 800 kilómetros de ingeniería básica para los primeros cuatro tramos de la fase inicial del proyecto: México-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey. Agregó que actualmente se desarrollan estudios para otros 1,326 kilómetros adicionales que corresponden a las rutas Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
Avances en obras en construcción
En cuanto a las obras que ya están en ejecución, Vallejo Suárez detalló que el tramo México-Pachuca muestra un progreso del 37.06 por ciento. Esta obra incluye una vía doble electrificada de 58 kilómetros, cuatro estaciones, cuatro paraderos, talleres, cocheras y bases de mantenimiento, además de 19 pasos para vehículos, ocho pasos ganaderos y cuatro pasos peatonales.
“Esta obra presenta ya un avance del 37.06%. Se trata de una vía férrea que une 58 kilómetros entre la ciudad capital y la capital del estado de Hidalgo”, explicó el comandante.
Respecto al tren México-Querétaro, se informó que la construcción alcanza un avance cercano al 20 por ciento y comprende una conexión de 232 kilómetros entre ambas ciudades. El proyecto requiere la construcción y adecuación de aproximadamente 500 kilómetros de vía, debido a que compartirá infraestructura con el ferrocarril de carga y otros sistemas ya existentes.
Este tramo contará con 33 kilómetros de vía elevada para sortear zonas urbanas y obstáculos geográficos, además de tener 14 frentes de obra activos. Vallejo Suárez señaló que uno de los desafíos principales es la interacción con servicios e infraestructura previamente instalada, por lo que mantienen coordinación con dependencias como la Comisión Federal de Electricidad, Petróleos Mexicanos, la Comisión Nacional del Agua y autoridades estatales y municipales.
Fabricación de trenes eléctricos y carga
Por otro lado, Andrés Lajous informó que ya finalizó la fabricación del primer tren eléctrico destinado a la ruta México-Pachuca y que la unidad será enviada a territorio nacional el próximo 25 de julio. También comunicó que este mes comenzará en Ciudad Sahagún la producción del primer tren para las rutas del norte del país, como parte del proceso de integración nacional de los equipos.
De forma paralela, la Secretaría de la Defensa Nacional continúa con los trabajos para la infraestructura ferroviaria de carga del Tren Maya. Este proyecto incluye cuatro complejos logísticos ubicados en Palenque, Chiapas; Mérida y Progreso, Yucatán; y Cancún, Quintana Roo, además de 108 kilómetros de vías para patios de recibo, clasificación y despacho de mercancías.
El comandante Vallejo Suárez informó que esta infraestructura de carga registra un avance superior al 20 por ciento y que se prevé concluir los cuatro complejos logísticos para finales de este año, así como la conexión ferroviaria de Progreso con la red nacional y la rehabilitación de vías en la zona industrial de Mérida.
