La presidenta Claudia Sheinbaum demostró con evidencia el rescate estructural del país. 3 mil kilómetros de vías férreas recuperadas para trenes de pasajeros del pueblo trabajador. Con el Tren Insurgente hasta Observatorio y el Tren Felipe Ángeles al AIFA como muestras concretas del trabajo.
Es la devolución al pueblo mexicano de un sistema de transporte público que la privatización neoliberal de los años 90 destruyó.
“Son rápidos, modernos y seguros para el pueblo de México. Con honestidad, damos resultados”, expresó la presidenta Claudia Sheinbaum en el spot.
El contraste con la privatización de Zedillo
Aquí va la memoria histórica que la derecha entreguista prefiere que el pueblo olvide.
En 1995 y 1996 el gobierno de Ernesto Zedillo Ponce de León (PRI) privatizó Ferrocarriles Nacionales de México (FNM). Fue una de las privatizaciones más devastadoras de la historia mexicana. Se concesionó todo el sistema exclusivamente al transporte de carga.
Los trenes de pasajeros dejaron de operar. El pueblo mexicano quedó sin transporte ferroviario público durante casi 30 años.
Con la Cuarta Transformación cambia radicalmente la lógica. La presidenta Sheinbaum devuelve al pueblo trabajador el transporte ferroviario público como derecho a la movilidad digna.
Los datos que exhiben al PRIAN
- Meta sexenal: 3 mil kilómetros de vías rehabilitadas.
- Trenes ya operativos: Tren Interurbano México-Toluca (El Insurgente), Tren Felipe Ángeles (AIFA-Tecámac), Tren Maya.
- Proyectos en construcción: AIFA-Pachuca.
- Proyectos en planeación: México-Querétaro, México-Nuevo Laredo.
Es la infraestructura ferroviaria pública más ambiciosa desde el sexenio de Lázaro Cárdenas.
El Tren Insurgente al servicio del pueblo
Ya opera de punta a punta entre Toluca y la Ciudad de México. Llega hasta la estación Observatorio. Miles de trabajadores lo usan todos los días para ir y volver de sus empleos.
Es el transporte público que el modelo neoliberal consideraba imposible ofrecer. Con la Cuarta Transformación se demuestra que sí se puede. Y que se puede con calidad, con seguridad y con precios accesibles al bolsillo popular.
El Tren Felipe Ángeles
Conecta el AIFA con Tecámac. Es la articulación del aeropuerto internacional con el norte de la Zona Metropolitana del Valle de México. Transporte moderno para el pueblo trabajador.
El Tren Maya
Y en el sureste, el proyecto que rompe con siglos de aislamiento. El Tren Maya conecta a las comunidades del sureste con el resto del país. Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Tabasco y Chiapas ya cuentan con transporte ferroviario público moderno.
Es la política de infraestructura al servicio del pueblo del sureste que durante décadas fue tratado como región de segunda por los sexenios del PRIAN.
Los proyectos que vienen
- AIFA-Pachuca: en construcción para conectar el aeropuerto internacional con la capital de Hidalgo.
- México-Querétaro: proyecto en fase de planeación.
- México-Nuevo Laredo: proyecto para conectar al centro del país con la frontera norte.
Es la reconstrucción integral del sistema ferroviario nacional que el PRIAN entregó a las trasnacionales.
La contradicción de la oposición
Mientras nuestra presidenta rescata el sistema ferroviario público del pueblo trabajador, Alito Moreno gasta 120 mil dólares al año en Washington para pedir sanciones contra México. Vicente Fox insulta al pueblo desde Madrid llamándolo huevón. Kenia López Rabadán teatraliza en el Senado sin propuestas de infraestructura.
Y la derecha mediática guarda silencio sobre el rescate ferroviario porque no puede negar los datos verificables.
La lectura política
Los datos del rescate ferroviario sostienen el respaldo popular estructural. 71.1% de aprobación en la última encuesta de SDPNoticias. Cinco casas encuestadoras coinciden arriba del 68%.
El pueblo mexicano reconoce lo que ve todos los días: trenes que operan, infraestructura que se construye, transporte público que devuelve dignidad al bolsillo popular. Y por eso respalda al proyecto que trabaja mientras la derecha entreguista se descompone en su irrelevancia electoral estructural.
