Los responsables del Gran Premio de España de Fórmula 1 confirmaron su disposición para realizar modificaciones en el trazado de Madrid con el objetivo de incrementar la acción y las oportunidades de rebase para la temporada 2027. Tras el estreno del circuito en el recinto IFEMA, la organización reconoció que el diseño actual limitó el espectáculo durante las competencias de F1, F2 y F3 debido a la dificultad para realizar adelantamientos.
Recomendaciones de la FIA y pilotos
Aunque el trazado de 5,4 km fue valorado por sus instalaciones y el reto técnico que representa para los pilotos, la falta de dinamismo en la pista generó descontento. El diseño de la chicana en la curva 5, pensada como el punto principal de rebase tras la recta más larga, resultó ineficaz por su configuración incómoda. Asimismo, los competidores señalaron que la estructura de las curvas combinadas permite que el auto que lidera se defienda con facilidad, al obligar a los pilotos a frenar y girar simultáneamente.
Luís García Abad, director gerente del evento, señaló que ya cuenta con sugerencias de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para optimizar el recorrido. Al respecto, comentó a Motorsport.com:
“Siendo honesto contigo, la FIA definió claramente cuál es la manera de mejorar el trazado de la pista, y estaremos abiertos porque tendremos que reinstalar la pista para el próximo año”
Abad también destacó que, al ser la primera de una serie de diez años de contrato y contar con una sección diseñada sobre terreno libre, existe la flexibilidad necesaria para transformar el trazado.
“Realmente creo que los pilotos disfrutaron mucho de la clasificación. Pero sin duda intentaremos hacer una mejora para el próximo año”
Propuestas para mejorar el espectáculo
El piloto Lando Norris aportó su visión tras la carrera, sugiriendo cambios estructurales para evitar que la carrera se vuelva predecible. El campeón mundial propuso, por ejemplo, la creación de una recta entre las curvas 17 y 20 para permitir entradas más amplias, similares a las de otros circuitos conocidos.
Norris explicó que ciertas secciones actuales afectan el espíritu de la competencia:
“Hay algunos cambios sencillos y quizá otros más complicados, como las curvas 5, 6, 7. Es difícil saber exactamente qué es lo mejor. El hecho de que tengas que girar y frenar [al mismo tiempo] básicamente anula todo el objetivo de las carreras.”
Finalmente, el director del evento reiteró el compromiso de trabajar con la FOM y la FIA para garantizar un mejor espectáculo:
“Tenemos el espacio, tenemos un recinto, tenemos las instalaciones, tenemos la capacidad para hacerlo. Estoy seguro de que FOM, FIA y nosotros mismos lo intentaremos. Si podemos mejorar algo, lo haremos”
