La diputada federal Mayra Espino Suárez, representante del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), solicitó formalmente que tanto el Gobierno Federal como el Congreso de la Ciudad de México asignen los fondos necesarios para modernizar y rehabilitar el Sistema de Transporte Colectivo Metro. A través de un punto de acuerdo publicado el pasado 13 de octubre en la Gaceta Parlamentaria de la Cámara de Diputados, la legisladora puso el foco en la urgencia de intervenir la Línea A.
Problemas estructurales en la Línea A
Espino Suárez alertó que la ruta que une Pantitlán con La Paz, pieza clave para el movimiento de personas en el oriente de la Zona Metropolitana del Valle de México, sufre problemas que superan las inundaciones por lluvias. La diputada detalló que existen hundimientos, grietas en el suelo, deformaciones en el cajón de vías, rieles desalineados y fallas en la catenaria y el drenaje, lo que pone en riesgo la seguridad y la confianza de los usuarios.
La propuesta subraya que entre 2024 y agosto de 2026 se han presentado inundaciones que han frenado el servicio, especialmente entre Santa Martha y Los Reyes, perjudicando el trayecto diario de mucha gente. Según los diagnósticos técnicos del documento, se calcula que se requieren cerca de 6 mil millones de pesos para solucionar de forma completa los daños hidráulicos, eléctricos, ferroviarios, geológicos y estructurales de este tramo.
Necesidad de mayor inversión y coordinación
Aunque el Metro ha pedido dinero para obras civiles y reparaciones de emergencia, la legisladora señaló que todavía no hay claridad sobre si se contará con el presupuesto para una solución de fondo. Por ello, pidió que el Gobierno de la Ciudad de México incluya estos recursos en su próximo Presupuesto de Egresos y que el Congreso capitalino los apruebe para avanzar en la rehabilitación de la Línea A.
La diputada también sugirió que se deben replantear los proyectos de drenaje en la zona oriente, trabajando junto con el Gobierno del Estado de México y autoridades federales. Advirtió que los planes actuales no están preparados para el clima real, ya que se diseñaron para lluvias de 14 milímetros, mientras que en 2025 se registraron tormentas de hasta 50 milímetros.
Finalmente, Mayra Espino reconoció los trabajos que ha hecho el Gobierno de la Ciudad de México en temas de agua, pero insistió en que las inundaciones siguen ocurriendo, lo que obliga a realizar obras de largo plazo y mejor coordinadas. El punto de acuerdo busca que la reparación de la Línea A se vea como una prioridad de seguridad pública y movilidad para quienes usan el transporte todos los días.
